Klimafreundlich mit biobasiertem Bindemittel
Asphalt mit kühlender Wirkung
Die Alternative zu SAMI oder Geogitter
Unsere Aushubwaschanlage im Kanton Jura
Schienenloser Gussasphalteinbau
Never go empty. We always go full!
Monitoring von lärmmindernden Belägen
Klimafreundlich mit biobasiertem Bindemittel
Ziel ist es, einen neuen Asphalt auf den Markt zu bringen, welcher mehr CO2 aus der Atmosphäre bindet, als bei dessen Herstellung ausgestossen wird. Die Verwendung eines biobasierten Bindemittels als Ersatz für das herkömmliche Bitumen macht dies möglich.
| Partner | B2Square GmbH |
| Best Practice | Einbau von Teststrecken in Riggisberg (2024) und Köniz (2025) |
| Links | https://bitumenbeyondoil.com |
| Download | Faktenblatt BioAsphalt Weibel AG |
| Kontakt | innovation@weibelag.com |
Anstelle von normalem Bitumen aus Erdölderivaten wird ein Bindemittel verwendet, welches ganz oder teilweise aus nachwachsenden Rohstoffen besteht.
Die biogene Komponente des von unserem Partner B2Square hergestellten Bindemittels wird aus dem Extrakt von Cashew-Nussschalen hergestellt.
Bei der Verwendung des BioBitumens wird das von der Pflanze aus der Atmosphäre gebundene CO2 im Asphalt gebunden. Pro Tonne Bitumen, welches so ersetzt wird, können unter dem Strich Emissionen von rund zwei Tonnen CO2 eingespart und gespeichert werden.
Das neue Bindemittel ist chemisch gesehen analog zu Bitumen und ist daher auch problemlos mit den existierenden Recyclingprozessen kompatibel. Durch die Realisierung von Testabschnitten auf Schweizer Strassen, wollen wir die Materialeigenschaften und Dauerhaftigkeit unter realen Bedingungen zu prüfen.
Asphalt mit kühlender Wirkung
Die Klimaerwärmung stellt urbane Gebiete weltweit vor neue Herausforderungen. Auch in der Schweiz wird es zunehmend heiss in den Städten. Es kommt zum sogenannten Hitzeinseleffekt, wenn sich im Hochsommer während Hitzeperioden ganze Stadtteile übermässig stark aufheizen. Die Weibel AG hat sich diesem Thema angenommen und entwickelt Belagsorten mit temperaturreduzierender Wirkung.
| Partner | Grolimund + Partner AG EMPA, Laboratory for multiscale Studies in Building Physics ETH Zürich, Chair of Building Physics |
| Best Practice | Forschungsprojekt «Kühle Strassenbeläge» Laufzeit 2019-2021 als Teil des Pilotprogramms «Anpassung an den Klimawandel» des Bundes |
| Download | Factsheet Urban Asphalt |
| Kontakt | innovation@weibelag.com |
Die Belagsoberfläche wird gezielt aufgehellt, um möglichst viel Licht zu reflektieren. Dabei ist es wichtig, dass beim modifizierten Belag keine blendende Wirkung entsteht und die Griffigkeit erhalten bleibt.
Bei Versuchen konnte die Oberflächentemperatur um rund 10°C reduziert werden. Wir verändern jedoch nicht nur die Oberfläche. Mit der Wahl des richtigen Gesteins und Porosität reduzieren wir zudem die Wärmeleitung in den Untergrund und versuchen, einen zusätzlichen Kühleffekt durch die Verdunstung von gespeicherten Porenwasser zu aktivieren.
Teststrecken mit eingebauten Thermosensoren liefern uns entscheidende Daten, welche Beläge sich im Feld am besten bewähren. Neben der thermischen Wirkung wird dabei auch das Langzeitverhalten untersucht und optimiert.
Die Alternative zu SAMI oder Geogitter
BAR (bitume armé routier) ist eine dünne Schicht, die aus zwei Emulsionsschichten und einer Glasfaserschicht besteht. Sie dient in erster Linie der Abdichtung und Anti-Rissbildung und stellt eine hochwertige Alternative zu einer SAMI oder zu Geoglitter dar.
| Partner | BAR-Société du Groupe SAPIENS |
| Best Practice | Cerlatez (JU) |
| Links | https://bitume-arme-routier.com |
| Download | Präsentation BAR |
| Kontakt | thierry.kretz@weibelag.com |
Aufbringen einer 70%-Verbundemulsion:
+ beschichtete Glasfasern
+ 70%-Verbundemulsion
+ 8/11 Splitt zum Schutz der Membran
Zwischen Binder- und Deckschicht
70% Emulsion:
zwischen 1 und 1,3 kg/m2
Glasfasern: ca. 80 gr/m2
Absplittung 8/11: 5 bis 6 Liter/m2
Unsere Aushubwaschanlage im Kanton Jura
Seit 2018 betreibt die Lachat SA eine von der Weibel AG konzipierte Aushubwaschanlage für die Verwertung von Deponiematerialien des Typs A.
Die Anlage ermöglicht die Verarbeitung von bis zu 1'000 t Material pro Tag, welches anschliessend für die Beton- bzw. Belagsproduktion wiederverwendet werden kann. Die Lachat SA leistet damit einen wichtigen Beitrag zur Kreislaufwirtschaft und schont Deponievolumen.
| Partner | Lachat SA, La Malcôte 224, 2954 Asuel |
| Best Practice | 1000 t/Tag |
| Download | Artikel Quotidien Jurassien (27.09.2024) |
| Kontakt | info@lachatsa.ch |
Die Aushubwaschanlage wird mit einer Mischung aus Aushubmaterial des Typs A und Kalkstein beschickt. Im Rahmen des Waschprozesses werden mittels Schwertwäschen Verunreinigungen wie Holz und Plastik aus dem Material entfernt. Eine dieser Schwertwäschen wurde mit einem von uns entwickelten, innovativen Verfahren modifiziert, wodurch eine signifikante Verbesserung des Austrags der Leichtteile erzielt werden konnte.
Im Anschluss an den Waschprozess erfolgt eine Klassierung und Veredelung der Produkte, wodurch beste Materialeigenschaften für die Bauindustrie erzielt werden.
Die Kornfraktion < 63 µm wird als Schlamm zu unserer Deponie gepumpt, mit einer Filterpresse zu Filterkuchen gepresst und anschliessend in der Deponie eingebracht. Dadurch wird das zu deponierende Volumen auf einen Bruchteil reduziert.
Schienenloser Gussasphalteinbau
Die Weibel AG hat einen schienenlosen Fertiger entwickelt und patentiert, der die Einbauzeit von Gussasphalt deutlich verkürzt und die Baukosten reduziert.
Die Maschine ermöglicht im Drei-Bein-Betrieb den Einbau über die gesamte Strassenbreite ohne Seitenstreifen und Längsfugen. Dabei wird eine Einbaugeschwindigkeit von bis zu 8 m/min erreicht.
| Partner | Konstruktion und Bau: R. Kolberg GmbH |
| Links | https://bitume-arme-routier.com |
| Kontakt | innovation@weibelag.com |
Die Maschine mit drei Raupen ermöglicht den Gussasphalteinbau unmittelbar an einem Hindernis (Mauer, Leitplanke, Brüstung). Der Abstand zum Hindernis wird mit einer beweglichen Extenserbohle abgedeckt. Die Höhe der Bohle wird kontinuierlich geregelt, um eine konstante Schichtdicke und Längsebenheit zu gewährleisten. Dank Spindeln am Schild ist auch der Einbau mit Gefällsknick möglich.
Never go empty. We always go full!
Der Hyb'Railer ist ein Hybridanhänger mit drei verschiedenen Kompartimenten. Dadurch können verschiedene Schüttgüter transportiert und Leerfahrten vermieden werden. Das ist nachhaltig, flexibel und effizient!
Idee und Konzept wurden in Zusammenarbeit mit der Famsa entwickelt.
| Partner | FAMSA |
| Best Practice | Kombinierte Transporte zwischen Lachat SA (Mergel) und Vigier SA (Zement) |
| Download | Flyer Hyb’Railer |
| Kontakt | Interesse an einem Hyb’Railer? Unsere Kollegen von der Famsa erteilen Ihnen gerne weitere Auskünfte. T. +41 24 472 20 88 info@famsa.ch |
Monitoring von lärmmindernden Belägen
Mit der Apparatur wird die Luftdurchlässigkeit von Deckschichten gemessen. Schnell und einfach können damit Aussagen über die lärmreduzierende Wirkung des Asphaltes getroffen werden.
| Best Practice | Diverse Messstrecken für das Tiefbauamt der Stadt Bern |
| Kontakt | innovation@weibelag.com |
Die Apparatur ermöglicht schnelle In-situ-Messungen auf dem Asphalt, ohne dass Bohrkerne entnommen oder CPX-Messungen durchgeführt werden müssen. Dabei wird unabhängig von der Oberflächentextur die Permeabilität der Deckschicht (analog Luftströmungswiderstand) erfasst. Dieser Wert steht in direktem Zusammenhang mit der Durchlässigkeit der kommunizierenden Poren und ist ein entscheidender Faktor für die schallabsorbierenden Eigenschaften.